Biz eyni mühərrikli, lakin fərqli çərçivə materialları və həndəsi ilə iki velosipedlə yola çıxdıq.Eniş və eniş üçün ən yaxşı üsul hansıdır?
Enduro, enduro elektrik dağ velosipedi axtaran sürücülər çaşqındırlar, lakin bu o deməkdir ki, gəzintiyə uyğun velosipedi tapmaq çətin ola bilər.Brendlərin fərqli fokuslara sahib olması kömək etmir.
Bəziləri həndəsəni birinci yerə qoyur, ümid edir ki, sahibinin rəhbərlik etdiyi texniki yeniləmələr velosipedin bütün potensialını açacaq, digərləri isə heç nəyi arzuolunmaz qoymayan daha yaxşı performansa üstünlük verirlər.
Digərləri, çərçivə hissələrinin, həndəsə və materialların diqqətlə seçilməsi ilə məhdud büdcə ilə performans göstərməyə çalışırlar.Dağ velosipedləri üçün ən yaxşı elektrik mühərriki haqqında mübahisələr təkcə qəbiləçilik səbəbindən deyil, həm də fırlanma momenti, vatt-saat və çəkidəki üstünlüklərə görə qızışmaqda davam edir.
Bir çox variant o deməkdir ki, ehtiyaclarınızı prioritetləşdirmək kritikdir.Sürəcəyiniz relyefin növü barədə düşünün – super dik alp tipli enişləri sevirsiniz, yoxsa daha yumşaq cığırlarda sürməyi üstün tutursunuz?
Sonra büdcənizi düşünün.Brendin ən yaxşı səylərinə baxmayaraq, heç bir velosiped mükəmməl deyil və onun performansını, xüsusən də təkərləri və s. yaxşılaşdırmaq üçün bəzi satışdan sonrakı təkmilləşdirmələrə ehtiyacı olacaq.
Akkumulyatorun tutumu və mühərrik gücü, hissiyat və diapazon da vacibdir, ikincisi təkcə sürücünün performansından deyil, həm də sürdüyünüz ərazidən, gücünüzdən və sizin və velosipedinizin çəkisindən asılıdır.
İlk baxışdan bizim iki sınaq velosipedimiz arasında çox da fərq yox idi.Whyte E-160 RSX və Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 eyni qiymət nöqtəsində enduro, enduro elektrikli dağ velosipedləridir və bir çox çərçivə və çərçivə hissələrini paylaşırlar.
Ən bariz uyğunluq onların mühərrikləridir – hər ikisi eyni Bosch Performance Line CX sürücüsü ilə işləyir və çərçivəyə quraşdırılmış 750 Wh PowerTube batareyası ilə təchiz edilir.Onlar həmçinin eyni asma dizaynını, amortizatorları və SRAM AXS simsiz keçidini bölüşürlər.
Bununla belə, daha dərin qazın və bir çox fərqlər, xüsusən də çərçivə materialları tapacaqsınız.
Cube-nin ön üçbucağı karbon lifindən hazırlanıb – ən azı kağız üzərində karbon lifi daha yaxşı sərtlik və “uyğunluq” (mühəndislik flex) daha yaxşı kombinasiyası ilə daha yüngül şassi yaratmaq üçün istifadə oluna bilər.Ağ borular hidroformasiya olunmuş alüminiumdan hazırlanır.
Bununla belə, iz həndəsəsinin daha çox təsiri ola bilər.E-160 uzun, alçaq və sallanmışdır, Stereo isə daha ənənəvi formadadır.
Şotlandiyanın Tweed Valley şəhərindəki British Enduro World Series yarışında ardıcıl iki velosipedi sınaqdan keçirdik ki, hansının praktikada ən yaxşı işlədiyini görmək və onların necə performans göstərməsi barədə sizə daha yaxşı fikir vermək.
Tam yüklənmiş bu premium 650b təkərli velosiped premium Cube C:62 HPC karbon lifindən hazırlanmış əsas çərçivəyə, Fox Factory asqısına, Newmen karbon təkərlərinə və SRAM-ın premium XX1 Eagle AXS-ə malikdir.simsiz ötürmə.
Bununla belə, yuxarı həndəsə bir qədər təmkinlidir, 65 dərəcə baş borusu bucağı, 76 dərəcə oturacaq borusu bucağı, 479,8 mm çatma (sınaq etdiyimiz böyük ölçü üçün) və nisbətən hündür alt mötərizə (BB) ilə.
Digər premium təklif (uzun səyahət E-180-dən sonra) E-160 layiqli performansa malikdir, lakin alüminium çərçivəsi, Performance Elite asqısı və GX AXS sürət qutusu ilə Cube ilə uyğunlaşa bilməz.
Bununla belə, həndəsə daha təkmildir, o cümlədən 63,8 dərəcə baş borusu bucağı, 75,3 dərəcə oturacaq borusu bucağı, 483 mm çıxış və ultra aşağı 326 mm alt braket hündürlüyü, üstəgəl White velosipedin mərkəzini aşağı salmaq üçün mühərriki çevirdi.ağırlıq.Siz 29 düymlük təkərlərdən və ya kefaldan istifadə edə bilərsiniz.
İstər sevimli cığırlarınızda yarışırsınız, istərsə də instinktiv olaraq bir xətt seçirsinizsə və axın vəziyyətinə daxil olursunuz, və ya sadəcə kor sürsəniz, yaxşı bir velosiped ən azı sizdən bəzi ehtimalları götürməli və yeni enişləri sınamağı asan və daha əyləncəli etməlidir.təpələr, bir az kobud olun və ya daha çox itələyin.
Enduro e-velosipedləri yalnız enərkən bunu etməməli, həm də başlanğıc nöqtəsinə qayıtmağı daha sürətli və asanlaşdırmalıdır.Beləliklə, iki velosipedimiz necə müqayisə olunur?
Əvvəlcə ümumi xüsusiyyətlərə, xüsusən də güclü Bosch motoruna diqqət yetirəcəyik.85 Nm pik fırlanma momenti və 340%-ə qədər qazanc ilə Performance Line CX təbii güc qazanımı üçün hazırkı meyardır.
Bosch özünün ən son intellektual sistem texnologiyasını inkişaf etdirmək üçün çox çalışıb və dörd rejimdən ikisi – Tour+ və eMTB – indi sizin səyinizə əsasən güc çıxışını tənzimləməklə sürücü daxilinə cavab verir.
Bu, açıq-aydın bir xüsusiyyət kimi səslənsə də, indiyə qədər yalnız Bosch belə güclü və faydalı sistem yaratmağa müvəffəq olub ki, bu sistemdə sərt pedal çevirmə mühərrikin köməyini xeyli artırır.
Hər iki velosiped ən çox enerji tələb edən Bosch PowerTube 750 batareyalarından istifadə edir.750 Wh ilə 76 kq-lıq test cihazımız, Tour+ rejimində şarj etmədən velosipeddə 2000 m-dən çox məsafə qət edə bildi (və beləliklə, tullanma).
Bununla belə, eMTB və ya Turbo ilə bu diapazon xeyli azalır, ona görə də 1100 m-dən yuxarı qalxmaq tam gücdə çətin ola bilər.Smartfonlar üçün Bosch proqramı eBike Flow sizə yardımı daha dəqiq şəkildə fərdiləşdirməyə imkan verir.
Daha az aydındır, lakin daha az əhəmiyyət kəsb etmir, Cube və Whyte eyni Horst-link arxa asqı quruluşunu paylaşır.
İxtisaslaşdırılmış FSR velosipedlərindən tanınan bu sistem əsas döngə ilə arxa ox arasında əlavə dönmə yerləşdirir, təkəri əsas çərçivədən “ayrır”.
Horst-link dizaynının uyğunlaşması ilə istehsalçılar velosipedin asma kinematikasını xüsusi ehtiyaclara uyğunlaşdıra bilərlər.
Deyilənə görə, hər iki marka velosipedlərini nisbətən təkmilləşdirir.Stereo Hybrid 160′s qolu səyahət zamanı 28,3% artırılaraq onu həm yay, həm də hava zərbələri üçün ideal hala gətirir.
22% təkmilləşdirilməsi ilə E-160 hava zərbələri üçün daha uyğundur.Hər ikisi 50-65 faiz dartma nəzarətinə malikdir (əyləc qüvvəsi asmaya nə qədər təsir edir), ona görə də siz lövbərdə olduğunuz zaman onların arxa tərəfi aktiv qalmalıdır.
Hər ikisi eyni dərəcədə aşağı çömbəlməyə qarşı dəyərlərə malikdir (asma pedal çevirmə gücündən nə qədər asılıdır), təxminən 80% əyilmə.Bu, onların kobud ərazidə hamar hiss etmələrinə kömək etməlidir, lakin siz pedal çevirdiyiniz zaman yırğalanmağa meyllidirlər.Bu, e-velosiped üçün böyük bir problem deyil, çünki mühərrik asma hərəkəti səbəbindən hər hansı enerji itkisini kompensasiya edəcəkdir.
Velosipedin komponentlərini daha dərindən araşdırmaq daha çox oxşarlıqları üzə çıxarır.Hər ikisi Fox 38 çəngəllərə və Float X arxa amortizatorlarına malikdir.
Whyte, Kashima-nın örtülməmiş Performance Elite versiyasını əldə etsə də, daxili amortizator texnologiyası və xarici tənzimləmə Cube-da olan həvəskar zavod dəsti ilə eynidir.Eyni şey ötürülməyə də aiddir.
Whyte SRAM-ın giriş səviyyəli simsiz dəsti GX Eagle AXS ilə birlikdə gəlsə də, o, funksional olaraq daha bahalı və daha yüngül XX1 Eagle AXS ilə eynidir və siz ikisi arasında performans fərqini hiss etməyəcəksiniz.
Nəinki onların müxtəlif təkər ölçüləri var, Whyte daha böyük 29 düymlük təkərlərə və Cube daha kiçik 650b (aka 27,5 düym) təkərlərə minir, həm də markanın təkər seçimi də kəskin şəkildə fərqlənir.
E-160 Maxxis şinləri və Stereo Hybrid 160, Schwalbe ilə təchiz edilmişdir.Lakin onları fərqləndirən təkər istehsalçıları deyil, onların birləşmələri və karkaslarıdır.
Whyte-nin ön təkəri EXO+ karkası və bütün səthlərdə hər cür hava şəraitində tutuşu ilə tanınan yapışqan 3C MaxxGrip tərkibli Maxxis Assegai, arxa təkər isə daha az yapışqan, lakin daha sürətli 3C MaxxTerra və DoubleDown rezinli Minion DHR II-dir.Korpuslar elektrikli dağ velosipedinin sərtliyinə tab gətirəcək qədər güclüdür.
Cube isə Schwalbe-nin Super Trail qabığı və ADDIX Soft ön və arxa birləşmələri ilə təchiz olunub.
Magic Mary və Big Betty təkərlərinin mükəmməl protektor modelinə baxmayaraq, Cube-un təsir edici xüsusiyyətləri daha yüngül korpus və daha az tutuşan rezin sayəsində saxlanılır.
Bununla belə, karbon çərçivə ilə yanaşı, daha yüngül təkərlər Stereo Hybrid 160-ı sevimli edir.Pedallar olmadan bizim böyük velosipedimiz E-160 üçün 26,32 kq ilə müqayisədə 24,17 kq ağırlığında idi.
İki velosiped arasındakı fərqlər onların həndəsəsini təhlil etdikdə dərinləşir.White, batareya hissəsinin mühərrikin altına sığması üçün mühərrikin ön hissəsini yuxarı əyərək E-160-ın ağırlıq mərkəzini aşağı salmaq üçün çox səy göstərdi.
Bu, velosipedin dönüşlərini təkmilləşdirməli və kobud ərazidə onu daha dayanıqlı etməlidir.Əlbəttə ki, yalnız aşağı ağırlıq mərkəzi velosipedi yaxşı bir velosiped etməz, lakin burada Uaytun həndəsəsi ilə tamamlanır.
483 mm uzunluğa və 446 mm zəncir dayaqlarına malik dayaz 63,8 dərəcə baş borusu bucağı sabitliyi qorumağa kömək edir, 326 mm alt mötərizə hündürlüyü (bütün böyük çərçivələr, flip-chip "aşağı" mövqe) aşağı salınmış künclərdə sabitliyi yaxşılaşdırır..
Kubun baş bucağı 65 dərəcədir, White-dan daha dikdir.BB daha kiçik təkərlərə baxmayaraq daha hündürdür (335 mm).Əlçatanlıq eyni olsa da (479,8 mm, böyük), zəncir dayaqları daha qısadır (441,5 mm).
Teorik olaraq, bütün bunlar birlikdə sizi trasda daha az stabil etməlidir.Stereo Hybrid 160 E-160-dan daha dik oturacaq bucağına malikdir, lakin onun 76 dərəcə bucağı Whyte-nin 75,3 dərəcəsindən artıqdır, bu da təpələrə qalxmağı asan və daha rahat etməlidir.
Həndəsə nömrələri, asma diaqramları, spesifikasiyalar siyahıları və ümumi çəki performansı göstərə bilsə də, burada velosipedin xarakteri trasda sübut olunur.Bu iki maşını yoxuşa yönəldin və fərq dərhal görünür.
Whyte-də oturma mövqeyi ənənəvidir, çəkinizin yəhər və sükan arasında necə bölüşdürülməsindən asılı olaraq oturacağa doğru əyilir.Ayaqlarınız da bilavasitə ombanızın altına deyil, önünə qoyulur.
Bu, dırmaşmanın səmərəliliyini və rahatlığını azaldır, çünki bu, ön təkərin çox yüngülləşməsi, sürüşməsi və ya qalxmaması üçün daha çox çəki daşımalı olduğunuz deməkdir.
Bu, dik dırmaşmalarda daha da güclənir, çünki daha çox çəki arxa təkərə ötürülür və velosipedin asqısı əyilmə nöqtəsinə qədər sıxılır.
Əgər yalnız Whyte-ni idarə edirsinizsə, bunu mütləq fərq etməyəcəksiniz, lakin Stereo Hybrid 160-dan E-160-a keçəndə elə hiss olunur ki, siz Mini Cooper-dən çıxıb uzanmış limuzinə girirsiniz. .
Kub qaldırıldıqda oturma mövqeyi dikdir, sükan və ön təkər velosipedin mərkəzinə yaxındır və çəki oturacaq və sükan arasında bərabər paylanır.
Göndərmə vaxtı: 18 yanvar 2023-cü il