Maksimum sürət Formula 1 idmanında əsas göstəricidir. Adından da göründüyü kimi, o, sürətinizi döngənin yuxarı hissəsindən keçən kimi ölçür.Niyə vacibdir?Çünki bu, həqiqətən sizin ümumi sürətinizi və sürücülük bacarıqlarınızı müəyyənləşdirir.Küncün yuxarı hissəsində sürətiniz dəqiq əyləc və döngədən asılıdır.Bu iki tapşırığı yerinə yetirdikdə, mümkün qədər tez zirvəyə qalxacaqsınız ki, bu da çıxışda sürətinizi maksimuma çatdıracaq və nəticədə trekin növbəti hissəsində sürətinizi artıracaq.
Eyni prinsiplər dağ velosipedinə də aiddir.Söhbət zirvədən və döngədən yüksək sürətlə keçmək üçün düzgün əyləc və düzgün döngədən gedir.İdeal olaraq, zirvənin öhdəsindən gəlmək, əyləci ümumiyyətlə vurmamağınız deməkdir, ancaq pedalı çox erkən etməlisiniz.Beləliklə, siz ətalətlə yuvarlanırsınız.Əgər aşağı dönmə olarsa, cazibə qüvvəsi ələ keçir.Düzgün əyləc etsəniz, təkərlər öz hədlərinə çatacaq – dartma qüvvəsi, lakin sürüşmə yoxdur – və siz döngədən sürətlə sürətlənəcəksiniz və velosiped düzələndə pedal çevirməyə hazır olacaqsınız.
Evil Bikes "The Follow" adətini bir neçə dəfə sürdükdən sonra ağlıma gələn budur.Sürdüyüm digər velosipedlərlə müqayisədə sürətim yaxşılaşdı.Niyə?Çünki bunun üçündür.
Dağ velosipedi velosipedlərin başqa bir kateqoriyasına çevrildi.Bu, çox incə ola bilər və əminəm ki, bir çox insan bu yeni yolsuzluq başlığına güləcək.Bununla belə, 30 ildən çox dağ velosipedindən sonra idmanın təkamülü və onun texnoloji yenilikləri təbii olaraq buna səbəb oldu: yolsuzluq dağ velosipedi.
Bu, bir maşında eniş (DH) və kross (XC) birləşdirən hibriddir.Bəli, onlar dağ velosipedi spektrinin əks tərəflərindədirlər.DH velosipedlərində 200 mm asma var.Onlar ağırdırlar, super yumşaq həndəsə, ikili tac çəngəlləri, yay şokları, aqressiv təkərlər və sıx ötürmə diapazonları ilə yalnız pedala basmaq lazımdır.Bunun əksinə olaraq, XC velosipedləri adətən təxminən 100 mm asmaya malikdir.Onlar yüngüldür, sürətli yuvarlanan təkərlərə və maksimum dişli diapazonuna malik düz sükanlara malikdir.Bəlkə də Müqəddəs Grail hər iki dünyanın ən yaxşısıdır: təpələrə qalxmaq üçün kifayət qədər sürətli velosiped, eyni zamanda çox aqressiv (və inamlı) enişləri asanlaşdırır.
Bəzi insanlar düşünə bilər: "Yol velosipedləri bunun üçündür?"“Əslində yox” deyə cavab verərdim.Dağ velosipedi dünyasında kişilərə yer olmadığını anlamağa başladım.Mən ultra yüngül 100 mm XC velosiped sürməyi sevirəm.Mən dəbdəbəli 160/170 mm enduro velosiped sürməyi sevirəm.Və bu araşdırma nəticəsində mən 120 mm-lik cığırlı velosiped sürməyi sevirəm.Arada qalan hər şey təsir edicidir.Bu 130-150 mm-lik velosipedlərdə xüsusilə yaxşı bir şey yoxdur.Onlar yalnız ortalıqda yaxşıdırlar.Əgər bu sizi klassik dumbbell əyrisi hesab edirsə, haqlısınız.Biznes və həyatda bir çox başqa şeylər kimi, dağ velosipedinin bütün əyləncələrini ekstremal idman növlərində tapmaq olar.
Beləliklə, həqiqətən bir cığır velosipedini necə almaq olar?Bu yeni kateqoriya olduğundan, bu komponent balanslaşdırılmış əvvəlcədən müəyyən edilmiş velosipedləri mütləq tapa bilməyəcəksiniz.Çox güman ki, onu xüsusi bir quruluş olaraq və ya bəzi seçim yeniləmələri ilə qurmalı olacaqsınız.Deməli, bu mənim bir ölkə ilə bağlı arzumdur.
Bu simvolik çərçivə motosikletin ürəyi və ruhudur.Yadınızdadırsa, mən 2018-ci ildə uzun, ləng və enişdə sürətli olan müasir 29er həndəsəsinin qabaqcıl olması üçün The Follow-i Onilliyin Dağ Velosipedi üçün irəli sürmüşdüm.Biz bunu belə təsvir etməsək də, bu velosiped bir cığır velosipedinin pioneridir.Geri qayıdıb rəyləri oxusanız, onlar adətən bu qısa səyahət (120 mm) çərçivənin enən performansını və dırmaşma qabiliyyətini tərifləyirlər.Bununla belə, əsas diqqət onun yıxılma qabiliyyətinə yönəldilib.120 mm-lik bir velosiped necə bu qədər yaxşı enə bilər?Bu kollektiv baş ağrısıdır.
Amma bu, birinci nəsil, indi isə üçüncü nəsil idi.Böyük dəyişikliklər dırmaşma mövqeyini yaxşılaşdıran daha dik 77 dərəcə oturacaq borusudur;daha çox sabitlik və dayanıqlıq üçün daha sərt asma döngələri;daha səliqəli görünüş üçün daxili kabel marşrutu;Super Boost arxa boşluqları arasında qeyri-müəyyən məsafə (157 mm).
Son dizayn seçimi, bu xəyal qurma planını pozduğu üçün araşdırmağa dəyər.Bildiyimə görə, indiyə qədər yalnız Evil və Pivot Bikes bu yeni standartı (əgər bunu belə adlandıra bilsəniz) qəbul edib.Bu, daha çox yayılmış 148 mm Boost aralığından təxminən 6 faiz daha genişdir və bunun səbəbi 29 düymlük təkərlərin daha yaxşı işləməsini təmin etməkdir.Təkər üçbucağının (göbələyin) aşağı hissəsini genişləndirərək daha sərt təkərləri bağlamaq olar.Ən yüksək sürət haqqında əvvəlki qeydlərimə əsaslanaraq, bu, təkər əyilməzdən və yoldan çıxmazdan əvvəl yükü artırmağa imkan verir.O, velosipedin fiziki məhdudiyyətlərini effektiv şəkildə itələyir, daha yüksək sürətlərə və ümumi sürətə imkan verir.O, həmçinin arxa ötürücünü daha da irəli itələyir, bu da onu qaya zərbələrinə məruz qoya bilər, baxmayaraq ki, bu, indiyə qədər mənim üçün problem olmayıb.
Bu yeni versiyanı sürəndən sonra ilk fikrim “Başqa bir izləyici əldə etmək üçün necə bu qədər gözlədim?” oldu.Üç yaxşı il idi.Və bu dəfə orta ölçü yerinə böyük ölçü seçdim.Boyum 5'10 düym, bu da məni ortada bir yerə qoyur, amma ayaqlarım daha uzundur, ona görə də velosipedimdə çoxlu dayaqlar var.Bu, mütləq doğrudur, çünki yüksək sürətlərdə daha sabit hiss olunur.Bir şüşə sahibi böyük bir su şüşəsini saxlaya bilər.
Aşağıdakı müalicə intuitiv və ruhlandırıcıdır.Bu, sizi öz hüdudlarınızı tapmağa sövq edir, lakin ondan kənara çıxanda da çox səbirlidir.Siz Park City-dəki məşhur CMG trekləri kimi sürətli və kobud tək trekdə yarışdığınız zaman ağırlığınızı ayağınızın üzərinə qoyursunuz və arxa asqının sürətli zərbələri udmaq və düz qalmaq kimi öz işini görməsinə icazə verirsiniz.Bu, öz sinfində ən yüngül çərçivə deyil, lakin onun döngələrdə və enişlərdə nə qədər sərt olacağına dair kiçik bir kompromisdir.
Bu xəyal qurmaq üçün komponent spesifikasiyasını seçimim adətən bir neçə sadə sualdan ibarətdir: bu komponent DH və ya XC-yə meyl etməlidir?Bu, məni yamacda daha sürətli hərəkət etməyə vadar edəcəkmi?Süspansiyona gəldikdə, hər şey məni Fox-a gətirən düşmə ilə əlaqədardır...xüsusən də 120 mm səyahət ilə Fox Factory 34 SC çəngəl.Ölkə hər yerdə yazılıb.Standart 34 bir az ağırdır və 32-nin bareli yoxdur.Bu mükəmməl tarazlığı təmin edir.
Əslində, bəzən özümü 150 mm Fox 36 sürdüyüm kimi hiss edirəm. O, mənim XC velosipedimdən cəmi 20 mm daha çox səyahətə malik olsa da, enduro çəngəl kimi sərt zərbələri idarə edir – qabar əyilmələrə səbəb ola bilər.Bu, böyük ölçüdə hava təzyiqindəki artımı azaldan və daha rahat vuruş hissini təmin edən yeni shin bypass kanalı ilə bağlıdır.və super sərt dana yayları.Oxlar ilə birlikdə bu, yük altında dayaqların tutulmasının qarşısını alır.Aşağıdakı çərçivələr kimi, Factory 34 SC öz çəki dərəcəsindən xeyli yüksəkdir.
Çəngəllərə və Float DPS arxa amortizatoruna gəldikdə, XC üçün meyl etdiyim seçimlərdən biri hər şokun FIT4 Remote versiyası ilə getməkdir.O, sükanda quraşdırılmış uzaqdan idarəetmə qolu ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da çəngəlin açıq, orta və möhkəm mövqelərini tez bir zamanda itələməyə və tez bir zamanda zərbə vurmağa imkan verir."Orta" seçmək üçün bir dəfə, "Brend" seçmək üçün başqa bir klikləyin.Sonra açıq (az) rejiminə qayıtmaq üçün bir dəfə klikləyin.Şəxsən mən qoşqu demək olar ki, bağlanmış halda qalxmağa üstünlük verirəm.Yəhərdən çıxmağı və ayaqlarımın altında möhkəm platformanın olduğunu hiss etməyi xoşlayıram.Buna görə də keçən il enduro velosipedləri üçün RockShox Flight Attendant sistemini təriflədim.Fox-un bu versiyası əl ilə işləyir, lakin minimum çəki itkisi ilə işi görür.Ona sadəcə pipetlə yaradıcı kabinənin qurulması lazımdır.
Asma quraşdırılmasına gəldikdə, The Follow-da çərçivəyə quraşdırılmış əyilmə bələdçisi var və Fox-da Float DPS-ni sürücünün çəkisinə uyğunlaşdırmaq üçün necə qurulacağına dair təlimatlar var.Amma mən “pedalı basmaq plus beş” adlandırdığım yeni bir üsul tapdım.Mən əyilməni (PSI) qaçınılmaz olaraq pedal çevirməyə başladığım nöqtəyə qədər tədricən azaldır, sonra 5 PSI artırır.Bu, arxa amortizatorların əlçatanlığını maksimum dərəcədə artırır və bar üzərində uçmaq kimi ciddi ola bilən pedal zərbələrinin təhlükəli nəticələrini minimuma endirir.
Karbon təkər texnologiyası son bir neçə ildə uzun bir yol keçdi və mən bu velosipeddə XC təkərlərindən istifadə etməyi planlaşdırırdım.Bu, mənim çəkiyə qənaət etmək istədiyim yerdir və XC velosipedlərimdən bilirəm ki, performansımı qurban verməyəcəm.Bununla belə, Super Boost-un Şərdən uzaqlığının mənim seçimlərimi məhdudlaşdırdığını tez başa düşdüm.Xoşbəxtlikdən yeganə mövcud (tapdığım) mərkəzləri ilə tanınan, lakin karbon halqaları və tam sistem təkər dəstləri ilə çox irəliləyiş əldə edən Industry Nine-dir.
Əslində, Evil Bikes-dəki insanlar bu velosiped üçün Ultralight 280 karbon təkərlərini tövsiyə etdilər və onların dəstəyi fərqi yaradır.Burada da qara-qırmızı estetikaya qərar verdim.Industry Nine, qovşaqlarınız və dirəkləriniz üçün müxtəlif rənglərdən seçə biləcəyiniz əla onlayn təkər qurucusuna malikdir.Bu nöqtədə, xüsusi təkərləriniz əl işi olacaq və birbaşa sizə göndəriləcəkdir.
Qeyd edildiyi kimi, bu təkərlərlə birləşən Super Boost məsafəsi bu velosipedi mütləq çınqıl qatili edir.200 mildən çox aqressiv sürmədə məndə heç bir sızma olmadı.Bir mənfi cəhət odur ki, Hydra SB57 24 deşikli hublar yalnız 6 boltlu rotor montajı üçün mövcuddur.Mən CenterLock-un tərəfdarıyam, baxmayaraq ki, bu, performansdan daha çox rahatlıq/estetika ilə bağlıdır.
Ötürücü qurğunun əsas mülahizələrindən biri Super Boost arxa hissəsi üçün uyğun məsafə ilə yüksək performanslı krank tapmaq idi.Tapdığım ən yaxşı (və ən təhlükəsiz) variantlardan biri Shimano XTR FC-M9130-1 krankıdır.Bəli, bunlar əyiricilərdir.Onların düzgün zəncir xəttini yığmaq üçün kifayət qədər ofset (Q faktoru) var, çünki kaset çox itələnir.Onlar demək olar ki, XC krankları qədər yüngül və güclüdürlər.Pedalı minimuma endirmək üçün 170 mm dağ velosipedi kranksetlərindən də istifadə edirəm.
Bununla belə, bu, xəyal qurduğum üçün, mən satış sonrası alt mötərizə və dişli çarxları seçdim.Birincisi, XD-15 kimi XTR alternativləri olan, krio ilə işlənmiş azot polad yarışları və kərə yağı ilə hamar 3-cü dərəcəli silikon nitrid keramika podşipnikləri olan Enduro Bearings tərəfindən hazırlanmışdır.Zəncir halqalarına gəldikdə, Wolf Tooth, təkcə Shimano birbaşa montajlı 12 pilləli ötürücülər üçün deyil, həm də Super Boost intervalları üçün nəzərdə tutulmuş zəncirlər də daxil olmaqla, böyük seçim zəncirləri təklif edir.Onlar 7075-T6 alüminiumdan hazırlanır və 30, 32 və 34 tonluq versiyalarda mövcuddur.Əvvəlcə 32t ilə getdim, lakin kaset ötürücü sistemi əsasında 30t ilə başa çatdım.
Ötürücü haqqında danışaq.Shimano iki 12 pilləli XTR kasetini və 1X ötürücü sistemi üçün iki arxa ötürücü təklif edir.Daha sərt kaset (10-45t) 10-51t-dan daha yüngüldür və dişlilər arasında daha az sıçrayış var.Bu, mərkəzi qəfəsli XTR arxa ötürücüsünün istifadəsinə imkan verir ki, bu da daha yüngül və qaya vurmağa daha az meyllidir.Bir növ, bu, daha çox DH quraşdırmasına bənzəyir: yığcam və təmkinli.Yenə də bu, 30 tonluq ön halqanı maksimum aşağı səviyyəli sürmə məsafəsi üçün ən yaxşı seçim edir.Ancaq aydın olmaq üçün bu, uzun yollar üçün düzgün parametr deyil.Bir dadlandırıcı olaraq, daha çox səmərəlilik və performans üçün ehtiyat kasnaklarını Enduro Bearings keramika kasnakları ilə əvəz etdim.
Əyləclər yolsuzluq sürməyin ən vacib komponentlərindən biridir.Bunlar XTR 9100-ün debütündən bəri mənim sevimli disk əyləclərim olub. İki porşenli versiya kross-ölkə üçün əladır, lakin ölkədə istifadə hər kaliper üçün dörd porşen tələb edir.Ola bilsin ki, çəkiyə qənaət etmək üçün dördü önə, ikisini arxaya qoya bilərdiniz, amma mən dördə dördü seçdim.Daha əvvəl dəfələrlə dediyim kimi, sürətli hərəkət etmək üçün sürəti azaltmaq lazımdır.Minimum əl yorğunluğu ilə güclü əyləc üçün onlar ön və arxa 180 mm XT rotorlarla (6 bolt) birləşdirilib.Düzünü desəm, Fox Factory 34 SC onunla yaxşı olarsa, yəqin ki, 203 mm-lik bir rotor qoyardım.Təəssüf ki, 180 mm-ə qədər.
Yəqin ki, ən çox düşündüyüm sahə budur.İdeal yolsuzluq təkəri hansıdır?İdeal genişlik nədir?Nə qədər çox... yoxsa azdır?
Birinci nəticə: 2,4 düymlük təkərlər yolsuzluq üçün ən yaxşı seçimdir.Onlar velosipedi lazımsız yerə çəkmədən bağlamaq və əlavə yastıq təmin etmək üçün kifayət qədər həcmə və protektora malikdirlər.Əlbəttə ki, yalnız bu ölçüdə şinlərin geniş çeşidi var.Beləliklə, həqiqətən protektor modelinə düşür.Sürətlə yuvarlanmalıdırlar və həmçinin künclərdən tutmaq üçün kifayət qədər aqressiv olmalıdırlar.Ön tərəfə dönmələri başlamaq üçün xüsusilə iri yan tutacaqlara ehtiyac var və siz arxa təkərlər üçün bəzilərindən imtina edə bilsəniz də, bu, daha çox təpə dırmaşma qabiliyyətinə aiddir.
Xoşbəxtlikdən, Maxxis mükəmməl ön təkər həllinə malikdir.Arxa təkər kimi dizayn edilsə də, Minion DHR II məhəccərləri aşmaq və döngədən yamacları tutmaq üçün lazım olan bütün keyfiyyətlərə malik sürətli təkərdir.Dönüşləri qurarkən, mərkəzi düymə kifayət qədər düz əyləc təmin edir.Bu təkər asanlıqla Minion DCF II kimi yenidən işə salına bilər.
Əvvəlki quruluşlarda WTB Ranger-i sürərək onun həm ön, həm də arxada necə işlədiyini bilirəm.Xüsusilə cəmi 875 qram ağırlığında olan qara divarlı versiya son dərəcə davamlıdır və təzyiqə davamlıdır.Bir neçə dəfə bunun ponksiyon olduğunu düşündüm - hiss olundu və eşidildi - ancaq təkər dayandı.Kauçuk qarışığı çox tutuşur, dik dırmaşmalarda dartma qabiliyyətini saxlayır.
Next-in uzun üst borusu var, bu da daha qısa bir sapdan istifadə edə biləcəyiniz deməkdir.Sükan idarəsinə gəldikdə, bu, XC ilə müqayisədə DH-yə söykənmək istədiyiniz sahədir.ENVE 25 mm qaldırıcı ilə M6 gövdələrinin (50 mm) və M6 saplarının (tam eni) mükəmməl birləşməsini təklif edir.Mümkün qədər yüngüldür, lakin müstəsna davamlılıq və asan idarəetmə təklif edir.Mən ilkin olaraq ENVE M7 həmkarları haqqında düşünürəm, lakin onlar daha enduro dostudur.
Sükan idarəsi başa çatdıqdan sonra mən hublara uyğunlaşdırmaq üçün Wolf Tooth qulaqlıqlarına və oxlara keçdim.Wolf Tooth köpük tutacaqlarını sınadığım zaman ODI Vans Dynaplug Convert uc tutacaqlarına sahib oldum.Dynaplug ilə mənzili təmir etməmisinizsə, siz heç vaxt mənzil təmir etməmisiniz.Bu möcüzədən başqa bir şey deyildi.Sadəcə dəliyi bağlayın, təkəri yenidən şişirdin və gedin.Bu tutacaqlarda çubuqun ucuna ehtiyatla vidalanmış dörd tıxac (hər tərəfdən iki) var.Tam oyun dəyişdirici.
Pipet üçün mən ilk olaraq 100 mm səyahət ilə yeni Fox Factory Transfer SL-ni sınadım ki, bu da standart Transferdən 25% daha yüngüldür.Bu, böyük qənaətdir.Bununla belə, o, həm də ikilidir.Beləliklə, ya yuxarı, ya da aşağı gedin.Onların arasında sütunları dəstəkləmək üçün heç bir hidravlika yoxdur.Bir neçə gəzintidən sonra başa düşdüm ki, arxa bölgədə bu aralıq mövqelərə həqiqətən ehtiyac var - bir sözlə, texniki dırmaşmalar üçün, dağlıq ərazidə pedal sürmək üçün oturacaqlar mane olmur.
Mən Transfer SL-ni XC velosipedimlə əvəz etdim və sonra davam etmək üçün onun RockShox Reverb AXS-dən istifadə etdim.Standart Transfer də yaxşı seçimdir, lakin bu, mənim üçün əlçatandır.Beləliklə, mən XC velosipedimdən çəki götürdüm və Evil üçün mükəmməl şəhər xaricində çarx tapdım.AXS joystick də sol tərəfdəki Fox pultu ilə işləyir.Nəhayət, rahatlığı itirmədən çəkisini daha da azaltmaq üçün ultra yüngül WTB Volt Carbon yəhərini seçdim.
Əgər buna XC nöqteyi-nəzərindən baxırsınızsa, güc çıxışını ölçmək üçün bir yola ehtiyacınız olacaq.Shimano hələ də daxili MTB güc sayğacı təklif etmədiyi üçün nisbətən yeni Garmin Rally XC200 pedalları ən yaxşısıdır.Gücün ölçülməsi və optimallaşdırılmasına gəldikdə, bu ikitərəfli model sizə onunla nə edəcəyinizi bildiyinizdən daha çox məlumat verir.O, hər bir ayağı müstəqil olaraq ölçür və hər bir ayağın bütün pedal vuruşu boyunca nə qədər yaxşı işlədiyini, oturarkən və ayaq üstə durarkən nə qədər güc yaratdığınızı, çəngəl mövqeyinizin nə qədər mükəmməl olduğunu və s.
Ən yaxşı xüsusiyyətlərdən biri onların Shimano SPD standartına uyğun tərtib edilməsidir ki, bu da çoxsaylı Shimano təchiz edilmiş dağ velosipedlərini sürənlər üçün maksimum uyğunluğu təmin edir.Pedal platforması olaraq, onlar Shimano XC pedallarından bir qədər daha genişdir.Batareyalar və elektronika bir az çəki əlavə edir.Mən də tapıram ki, onlar Shimano pedallarından daha çox float təklif edirlər.Nəhayət, pedal güc ölçən cihazın ən böyük üstünlüyü onu səyahət edərkən və digər velosipedləri icarəyə götürərkən özünüzlə aparmaq imkanıdır.Heç vaxt gücünü itirmirsən.
Backcountry təbii olaraq aşağı enişdə aqressiv olacağınız, risk götürəcəyiniz və özünüzü sərhədlərinizdən kənara itələyəcəyiniz deməkdir.Bu, bir sıra digər dişli seçimlərini diktə etməlidir.Faktiki eniş üçün mən POC Sports tam üz dəbilqəsindən, arxa qoruyuculardan, yastıqlardan və şortlardan istifadə etdim.Təbii ki, yüksək performanslı yol kənarında qoruyucu vasitələrdə lider axtarırdım.
Bu, uzadılmış arxa örtüyü və fırlanma təsirinin qarşısını almaq üçün MIPS, axtarış və xilasetmə üçün RECCO mayak və əlavə boyun qorunması üçün "parçalanmış üzlük" daxil olmaqla bir neçə əsas təhlükəsizlik xüsusiyyətləri olan enduro dəbilqədir.O, həmçinin yüksək sürətlə vurmaq üçün E-MTB sertifikatına malikdir.Dizayn qəsdən eynək üçün uyğundur, ona görə də eynəklər dırmaşan üzlük altında saxlanıla bilər və eynək kəməri heç bir havalandırma deliklərini bağlamır.Təklif etdiyi qorunma miqdarını nəzərə alsaq, bu yaxşı havalandırılan dəbilqədir.Baxmayaraq ki, bu, daha yüngül XC tipli dəbilqələrin təklif etdiyindən uzaqdır.Qulaqların ətrafındakı az örtülülük də taxa biləcəyiniz eynək növlərini məhdudlaşdırır.Düz məbədləri olan kölgələrlə çox uyğun deyil.
Buna görə də, mən bu dəbilqəni POC Devour günəş eynəkləri ilə birləşdirməyi məsləhət görürəm.Onlar dəbilqə ilə mükəmməl uyğunlaşır, əllərin dəbilqə ilə ziddiyyət təşkil etmədən qulaqların ətrafına dolanmasına imkan verir.Ən yaxşısı, onlar daha nəfəs alan formada eynək kimi göz və üzü qoruyur.Axı, mənim yeniyetmə qızlarım həqiqətən görünüşü tamamladılar.Beləliklə, onlar Gen-Z moda polisi tərəfindən təsdiqlənirlər.
Mən aşağı eniş üçün POC VPD diz yastiqciqlarından istifadə edirəm, lakin bəzi modellər yoxuşda sürmək üçün bir qədər həcmlidir.Oseus qoruma, çəki, nəfəs alma və hərəkət azadlığının mükəmməl balansını təmin edir.Onların dizdə eyni VPD yastıqları var ki, bu da ayağın bir az aşağısına enir.Onlar uzun dırmaşmalarda ayaq biləyinə qədər geyilə bilər və enişdə fermuar ilə bağlana bilər.Üst qayışlar dırmaşma rejimində yastığın ölçüsünü azaltmaq üçün yerində saxlamaq və aşağı qatlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Onlar yolsuzluq üçün idealdır.
Ölkədə əlcək seçimləri üçün tam eniş seçmək mantiqidir.Resistance Pro DH çox sərt və ya məhdudlaşdırıcı olmadan düzgün olmayan ağac emalından kifayət qədər düyün qorumasına malikdir.Dartma və idarəetmədən ödün vermədən zərbənin və yorğunluğun qarşısını almaq üçün xurma əsas sahələrdə yastıqlanır.Onlar isti XC sürmək üçün kifayət qədər nəfəs alır və silikon barmaq izləri əla əyləc qolu hissi verir.Baş barmağında sümüyünü silmək üçün hətta bir terri parça var.
Trail qaçış ayaqqabılarını seçməyə gəldikdə, mənim şəxsi fikrim bütün XC-dir.Mən ən səmərəli pedal çevirmə variantlarını istədim, bu o demək idi ki, onlar yüngül və güclü, mükəmməl uyğunluq və əla havalandırma ilə olmalıdır.XC9 hər bir kateqoriyada benchmark müəyyən edir.Shimano-nun yüksək səviyyəli modellərinin əksəriyyətində təklif etdiyi geniş sonuncu ilə də problemim var idi.Axı mənim bütün velosiped ayaqqabılarım tamamilə BOA bağlama sistemindən asılıdır.Sürət zamanı təzyiq tənzimləmələri siferblat üzərində cəmi bir neçə kliklə anında edilə bilər ki, bu da xüsusilə uzun sürmələrdə rahatlıq və performans baxımından böyük fərq yaradır.
Göndərmə vaxtı: 23 fevral 2023-cü il